その②の仕様で、軽く実走行テスト。
やはり、ギヤに負荷の掛かる実走行では、再度、点火カットタイミング調整が必要でした。
ヨシムラ製バザーズオートシフターのような高性能には、とても及びませんが、一応、スロットル開けたまま固定で、シフトUPできる状態になりました。
タイムラグは大きいです。
現状は、各ギヤ、各回転数で一律のカットタイムですが、これもそれぞれでカットタイムを設定しないと、同じシフトフィーリングになりません。
ひとまず、なんちゃってオートシフターということで、、、
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